過盛的鋼鐵行業(yè)從傳統(tǒng)制造邁向服務制造
發(fā)布時間：2013-07-09 02:18:21 更新時間: 2022年2月9日點擊：160
產能嚴重過剩、資源能源“瓶頸”、環(huán)境壓力趨緊、產業(yè)集中度偏低、經(jīng)營形勢嚴峻……我國鋼格柵板工業(yè)的出路何在？恐怕沒有一個問題像這個一樣，如此緊迫地擺在我國鋼鐵工業(yè)面前。
在今年的寶鋼學術年會上，國內外業(yè)內人士圍繞這一問題展開熱烈討論，試圖找出一個“正解”。
“第二、三季度，鋼鐵企業(yè)會變得理性”
產能過剩是我國鋼鐵行業(yè)目前面臨的首要問題。
中國金屬學會理事長、中國工程院院士徐匡迪認為，鋼鐵產能過剩有外部和內部兩方面因素：
從外部因素來看，我國經(jīng)濟發(fā)展的階段性特征，決定了經(jīng)濟增長過分依靠投資的局面。“鋼鐵產能高，不是企業(yè)想高，而是市場有需要。過去30年，我國的鋼鐵消費量與經(jīng)濟發(fā)展密切相關。”徐匡迪分析說。同時，地方經(jīng)濟增長和財稅收入的影響也不可忽視。“很多地方政府給鋼鐵企業(yè)下生產指標，地方政府為了維護社會穩(wěn)定，也不允許鋼鐵企業(yè)停產。”
從內部因素來看，過去企業(yè)融資渠道有限，大多依靠銀行貸款，同時企業(yè)須保持一定的產量和現(xiàn)金流，才能夠支付銀行貸款、人工成本和原材料預付款。“銀行貸款主要看企業(yè)現(xiàn)金收入的多少，企業(yè)有現(xiàn)金流可以保證生產的，銀行可以借新還舊，客觀上造成企業(yè)負債越來越多。”他說。
如何化解產能過剩問題？徐匡迪認為：“借鑒國外經(jīng)驗，尤其是日本鋼鐵工業(yè)的經(jīng)驗非常重要。通過減量重組、優(yōu)化提升化解產能過剩，對于中國鋼鐵業(yè)而言是一個較為合理的方法。”
日本新日鐵住金株式會社顧問黑木啟介介紹道：“新日鐵成立時有25座高爐，后來通過減量重組、優(yōu)化提升，關停了一大批設備，現(xiàn)在只有9座高爐。”他坦言，化解產能過剩是一個痛苦的過程，必須解決好員工的安置問題。新日鐵的辦法是對員工進行培訓，所有管理層都要承擔為員工推薦工作的責任。此外，關停設備后，閑置土地有效利用的問題也要解決。新日鐵在八幡制鐵所閑置的空地上開展了再生循環(huán)項目，為社會提供能源。“所以，我們現(xiàn)在更注重防患于未然，對項目的投資非常謹慎，防止出現(xiàn)產能過剩。”黑木啟介說。
“歐盟用了20年的時間化解產能過剩問題，中國雖然不會用那么長的時間，但至少也需要5年~10年的時間。重組需要時間，政策調整也需要時間。”徐匡迪預測。
“產能過剩與生態(tài)文明建設極不吻合，環(huán)境保護應該成為化解產能過剩的好抓手，當然這還需要政府、社會、企業(yè)的共同努力。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、中國金屬學會副理事長、寶鋼集團董事長徐樂江指出。對于今年的鋼產量，他預測說：“第二、三季度，鋼鐵企業(yè)會變得理性，因為確實沒有那么大的需求。今年的粗鋼產量與去年相比應該會略微增長或持平。”
“投資過大是要賠本的”
成本壓力是我國鋼格柵板行業(yè)微利的重要原因。鋼鐵企業(yè)要提升競爭力，首先必須把成本降下來。
中國金屬學會名譽理事長、中國工程院院士殷瑞鈺認為，中國鋼鐵工業(yè)進入微利時代，表面看是一個盈利的問題，實際上是一個戰(zhàn)略問題。“我們總強調做大做強，但做大一定能夠做強嗎？投資過大是要賠本的！此外，也不是所有鋼鐵企業(yè)都要去搞精品，精品市場是小市場，投資卻很大。這是一個戰(zhàn)略判斷的問題。”
“短期而言，中國鋼鐵企業(yè)要通過合理配料、精細管理、客戶服務來降低成本，這方面要向浦項學習。”徐匡迪指出。浦項的高爐使用的原料是經(jīng)濟料，但銷售利潤率在全球鋼鐵企業(yè)中排名第一。
其次，提升競爭力，要在提高產品質量、追求高附加值鋼材品種的同時，不斷降低對環(huán)境的影響。
“全球的鋼鐵行業(yè)都面臨環(huán)保的挑戰(zhàn)，環(huán)保和節(jié)能減排是未來鋼鐵行業(yè)共同的課題，需要以技術、管理上的不斷創(chuàng)新，來完成這一共同的使命。”徐樂江說，“今天市場上不缺鋼材，鋼鐵企業(yè)在生產好的鋼材的同時，誰對環(huán)境的影響小，誰的競爭力就強，誰就能走得長遠。”據(jù)寶鋼集團有限公司總經(jīng)理何文波介紹，寶鋼在環(huán)境經(jīng)營方面主要有3個方向：一是生產過程低能耗、低排放；二是與下游產業(yè)合作，提供綠色產品；三是輸出環(huán)保技術裝備。
此外，創(chuàng)新是鋼鐵企業(yè)提升競爭力的另一個關鍵。
鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新能力不足，究其原因，除了創(chuàng)新投入不足外，創(chuàng)新效率也是一個值得關注的問題。據(jù)介紹，在企業(yè)提出的創(chuàng)新建議中，能立項的只是少數(shù)，真正能形成技術并比較終為市場所接受的，更是少之又少。“技術創(chuàng)新能力不僅取決于創(chuàng)新投入，更取決于創(chuàng)新效率。”中國科學院副院長李靜海說。
創(chuàng)新需要瞄準前沿技術領域，對有前景的技術及早介入研究。對此，徐匡迪舉例說：“很多精密合金在傳統(tǒng)加工制造中，很多材料都被切削掉了。如果運用3D打印技術，利用金屬粉末為原料，可以大大降低物料消耗。”
技術創(chuàng)新能力的提升，還有賴于科技人才的培養(yǎng)。何文波介紹說，科技核心人才不是所長、院長，而是科技領軍人物，要充分賦予他們在各種資源調配方面的權力。“我們比較擔心的就是，研發(fā)人員對企業(yè)或行業(yè)的未來失去信心，所以他們需要什么我們就給什么，并對核心人才給予充分的收入保障。”
“服務轉型不是發(fā)展服務型的第三產業(yè)”
在徐樂江看來，鋼鐵行業(yè)的“寒冬”還未真正到來，目前只是進入“深秋”而已。“‘深秋’的時間長一點可能并不是壞事，我們可以好好考慮一下行業(yè)轉型的問題。”
轉型的方向在哪兒？徐樂江認為，鋼鐵行業(yè)要從傳統(tǒng)制造業(yè)向服務制造業(yè)轉型。“微笑曲線”的兩端分別是研發(fā)設計和用戶服務，中間則是生產制造過程。傳統(tǒng)制造業(yè)向服務制造業(yè)轉型，就是要從“微笑曲線”的中間向兩端延伸，注重研發(fā)設計，注重為用戶提供各種解決方案和滿足用戶個性化定制服務。
那么，傳統(tǒng)制造業(yè)和服務制造業(yè)在內涵、商業(yè)模式上有什么差異呢？首先，傳統(tǒng)制造業(yè)更加注重制造的過程，其核心是資源利用比較大化；服務制造業(yè)則注重提供滿足客戶需求的服務過程，其核心是與客戶交流，關懷客戶。其次，傳統(tǒng)制造業(yè)主營業(yè)務收入比重高，銷售費用、研發(fā)費用、人力成本占總支出的比重低；服務制造業(yè)則正好相反。另外，不同于服務制造業(yè)，傳統(tǒng)制造業(yè)高度依賴資產要素的作用，而較少依賴于人力要素的作用。再次，從利潤來源看，傳統(tǒng)制造業(yè)主要來源于主營業(yè)務收入與主營業(yè)務成本的差額；在服務制造業(yè)利潤中，服務占據(jù)主要比例。
“鋼格柵板企業(yè)必須承認，我們的關注點仍然在產量、質量、能耗、成本等指標上，忽略了對用戶滿意度的培育。”徐樂江說。“當然，向服務制造業(yè)轉型，絕對不是說放棄制造業(yè)，而是建立在精密制造的基礎上。”他特別強調，在目前供大于求、同質化競爭激烈的整體態(tài)勢下，要通過更好地滿足客戶需求，增強客戶滿意度和忠誠度，比較終提高企業(yè)的利潤和市場競爭力。
徐樂江舉了一個例子。目前，寶鋼生產的模具鋼，質量與國外某公司生產的模具鋼無異，但價格僅為國外公司的一半。“比較大的差距就是在客戶服務方面。國外那家公司告訴他的客戶如何使用能節(jié)省材料，而我們的產品在客戶眼里僅僅是一塊東西而已。”他深有感觸地說。
對于我國鋼鐵行業(yè)如何加快服務轉型，徐樂江提出，要處理好鋼鐵主業(yè)與多元產業(yè)的關系。“鋼鐵企業(yè)的服務轉型肯定不是發(fā)展服務型的第三產業(yè)，這是兩個領域的概念。”徐樂江解釋說。鋼鐵行業(yè)還要處理好制造與流通之間的關系。“鋼鐵企業(yè)與鋼鐵貿易商的比較終目標是一致的，就是為客戶做好服務，但是鋼鐵行業(yè)轉型了，貿易商也要轉型。”徐樂江特別提出了汽車行業(yè)4S店的服務模式，這是未來鋼鐵企業(yè)和貿易商應該積極學習探索的模式之一。
